据笔者多年的在基层交通运输行政执法机关培训时观察发现，99%的执法机关单位的“立案审批表”都是敷衍应付的，纯粹是走过场。明明是昨天发生的案子，而今天签字属于事后补签，签字却是写的昨天的日期。既然是补签签字，就写今天实际的签字日期，又何妨呢？如果上级检查组严肃的问你：这个案子的立案你确实是昨天签字的么？你怎么回答呢？
其实这个事，完全不用这样操作，绝大部分执法检查的案件其实可以无需立案审批表这个环节，其理由是：
交通运输部2008年出台的：交通行政处罚行为规范（交体法发[2008]562号），对于这个问题，第五条第二款里面有明确的说法：
其实这个事，完全不用这样操作，绝大部分执法检查的案件其实可以无需立案审批表这个环节，其理由是：
交通运输部2008年出台的：交通行政处罚行为规范（交体法发[2008]562号），对于这个问题，第五条第二款里面有明确的说法：
第五条 除依法可以当场作出的交通行政处罚外，交通行政执法机关通过举报、其他机关移送、上级机关交办等途径，发现公民、法人或其他组织有依法应当处以行政处罚的交通行政违法行为，应当自发现之日起7日内决定是否立案。
交通行政执法机关主动实施监督检查过程中发现的违法案件，可不经过立案环节。
所以，执法机关的绝大部分案件（约95%），即：实施执法检查发现的案件，可以无需立案。就无须去做那种走过场、好面子的事，弄不好，会适得其反。
另外：对于案件的审查，（调查报告、案件处理意见书、重大案件集体讨论记录、结案报告的签字）也几乎是采用的事后补签的办法进行的，但坦白的说，这种方式，风险很大，如果文书内容、处罚金额未经过相关领导的审查就发出，一旦出现类似于某法院那样将“开庭”写成“开房”这种的错误，那后果是很严重的。